分別選取上述4個因素下分析得到的最優參數，得到對于蓋梁橋梁模板鋼模板的整體構造優化研究結果。根據原模型構件參數建立工況25和優化后的模型工況26(具體參數見表6)并針對這兩種工況進行有限元分析，得到面板的變形結果見表7。

      表7工況蓋梁橋梁模板鋼模板優化結果對比分析橋梁模板側板變形mm端板變形(mm)28290.9011.3180.26 R0.911由表7可知，優化后蓋梁橋梁模板鋼模板橋梁模板側板的最大變形提高了46.3%，端板提高了239.9%，但是仍然滿足規范要求的變形值小于1.5 mm。說明原工程的構件應用有著很大的安全儲備，對鋼材的利用率較低。

      按原工程構件參數配置的蓋梁橋梁模板鋼模板鋼材體積為5.67x lO8mm3，而優化后蓋梁橋梁模板鋼模板的體積為3.55 x l O8mm3，優化后鋼材消耗減少了37.4%可見優化后對于經濟成本的節省有著很大的提升。

      綜上所述，對蓋梁橋梁模板鋼模板的構造優化對實際工程效益有著極大的提升，在滿足工程需要的同時，減少了近40%的鋼材消耗，極大減少了工程造價。

結論

      本文通過對裝配式橋梁預制蓋梁橋梁模板鋼模板進行有限元靜力分析以優化其構造參數，根據分析的結果可得:

      (1)橫肋間距在0.525m、均分為4份時最優。

      (2)橋梁模板側板豎肋間距應控制在1.5m以內，并且橋梁模板側板豎肋間距的減少對端板的影響較低。

      (3)由于變形依然滿足規范要求，板豎肋間距無須布置。

      (4)在允許范圍內，面板厚度可以縮減在4-7mm之間。

      (5)在此優化模型下，橋梁模板鋼模板的變形值及應力值不僅仍能滿足設計規范要求，還有望節省40%左右的鋼材消耗，具有可觀的經濟和環保效益。m.china-xbz.com